Bộ trao đổi nhiệt dạng tấmcho tàu, mà chúng tôi gọi là bộ trao đổi nhiệt hàng hải, chủ yếu được sử dụng trong tàu du lịch, tàu chở LPG, tàu container, tàu chở hàng rời và tàu kỹ thuật. Các ứng dụng chính bao gồm hệ thống làm mát trung tâm (làm mát nước ngọt nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp), làm mát động cơ diesel, làm nóng sơ bộ, làm mát ống lót xi lanh, làm mát dầu bôi trơn, làm nóng sơ bộ dầu nhiên liệu nặng, khử mặn nước biển, v.v.
Đầu tiên, nguyên lý làm việc của bộ trao đổi nhiệt biển
Bộ trao đổi nhiệt hàng hải và cấu trúc chung của thiết bị trao đổi nhiệt đều giống nhau, bằng thép không gỉ, titan và một tấm kim loại chống ăn mòn khác, với khuôn ép phẳng và có thiết kế dạng sóng, xung quanh nó bằng nhựa tổng hợp. gioăng cao su bịt kín, tạo thành "tấm truyền nhiệt". Số lượng cần thiết của các tấm này được phủ lên các thanh dẫn hướng và chồng lên nhau giữa các khung cố định và khung chuyển động làm bằng thép tấm, được giữ cố định bằng vít. Môi trường chất lỏng nhiệt độ cao và môi trường chất lỏng nhiệt độ thấp được ngăn cách bởi một phần dòng chảy tương tác trong đường dẫn dòng chảy được hình thành giữa các tấm để trao đổi nhiệt.
Vì là hoạt động trên biển nên tất cả các thiết bị phải đảm bảo sự ổn định, trong khi bộ trao đổi nhiệt hàng hải có hiệu suất ổn định, tuổi thọ cao, lắp đặt dễ dàng, diện tích nhỏ hơn và hiệu suất trao đổi nhiệt cao hơn đồng thời tạo ra ít cặn hơn; Ngoài ra, việc sử dụng tấm titan vật liệu đặc biệt, có thể ngăn nước biển ăn mòn tấm, kéo dài thời gian sử dụng chu trình, từ góc độ lâu dài, tiết kiệm chi phí. Trong ngành hàng hải, bộ trao đổi nhiệt dạng tấm hàng hải có hiệu suất và chất lượng cao, an toàn và đáng tin cậy, đóng một vai trò quan trọng đối với hoạt động bình thường của tuabin tàu.
Thứ hai, ứng dụng trao đổi nhiệt biển
1, Hệ thống làm mát, hệ thống làm mát trung tâm được chia thành nước ngọt nóng nhiệt độ cao và hệ thống khép kín nước ngọt ấm nhiệt độ thấp. Cái trước dùng để làm mát động cơ chính, cái sau dùng để làm mát nước ngọt nóng và các bộ làm mát khác nhau. Nước ngọt ấm được làm nóng được làm mát trong bộ làm mát trung tâm bằng hệ thống nước biển mở. Do đó, chỉ sử dụng một bộ làm mát bằng nước biển làm chất làm mát, đơn giản hóa việc bố trí hệ thống đường ống nước biển. Đường ống nước biển và nước ngọt được tách riêng trong hệ thống làm mát trung tâm, dẫn đến đường ống nước ngọt ít bị ăn mòn và sạch hơn, chi phí quản lý thấp và độ tin cậy hoạt động của hệ thống cao; các kênh nước ngọt nhiệt độ cao và nhiệt độ thấp làm mát riêng các thiết bị khác nhau của tàu, giúp hệ thống có thể thích ứng và cải thiện hiệu suất làm việc của thiết bị.
2, Hệ thống đẩy, bao gồm hệ thống dầu bôi trơn, hệ thống nhiên liệu nước (mở và đóng) và các hệ thống phụ vận hành khác. Tất cả các hệ thống này đều được làm nóng khi năng lượng được tạo ra và nhiệt độ được kiểm soát bằng cách sử dụng bộ trao đổi nhiệt trong hệ thống để làm mát. Thông qua quá trình truyền nhiệt, nhiệt được truyền từ chất làm mát động cơ sang nước tuần hoàn của tàu. Bằng cách này, chất làm mát động cơ được giữ ở nhiệt độ phù hợp để tránh làm hỏng động cơ do quá nóng và quá nguội, đồng thời cũng giúp nâng cao hiệu suất của động cơ.
3. Hệ thống nước ngọt, để sản xuất nước ngọt, sử dụng thiết bị ngưng tụ nước biển và thiết bị bay hơi có vỏ bọc, cả hai đều là loại trao đổi nhiệt. Trong máy tạo nước ngọt, vai trò chính của bộ trao đổi nhiệt biển là khử muối trong nước biển bằng cách truyền nhiệt giữa nước biển có nhiệt độ cao, áp suất cao và nước ngọt có nhiệt độ thấp, áp suất thấp, cho phép muối trong nước biển ngưng tụ và tách ra. . Ngoài ra, có thể thu hồi nhiệt và nhiệt thải sinh ra có thể được tái sử dụng để tăng hiệu quả sử dụng năng lượng. Do đó, việc ứng dụng các bộ trao đổi nhiệt biển trong máy tạo nước ngọt đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn sinh mạng và hàng hải trên biển.
